クロスカブ 125。 CT125ハンターカブとクロスカブ110は何が違う? スペック比較&カスタム車の可能性を探る

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ワイヤースポークよりも剛性の高いアルミキャストホイールのネガが出るのではと懸念していたが、それはまったくの杞憂に終わった。 なぜクロスカブを選んだか たくさんあるバイクの中からクロスカブを選んだのは、ソロキャンプに行くための交通手段に最適だと考えたからです。

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ホンダがグローバルな企業活動を展開させて間もない1961年、北米市場の要望に応じ、「スーパーカブ」の派生モデル『CA100T トレール50』をリリース。 あちらでは結構カブの人気が高いんですよね。 nativeadinfo-container, signup. 特に上り坂でクロスカブがもたつくような状況でもC125はグイッっと上っていきます。

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」と感じる人もいるかもしれません。

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とは言っても、CT125を買う方の走る道のほとんどがオンロードでしょうから…これはこれで正解なのでしょう。 前、中央、リアと3カ所にキャリアを取り付けるカスタムも可能。 でもクロスカブには気軽に付き合える親しみやすさがある。

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5 ;animation-name:carousel-loading;animation-timing-function:ease;animation-delay:0s;animation-duration:. スーパーカブC125マフラー クロスカブマフラー シートとガソリンタンク C125はこの赤いシートが可愛いですね。 ミッションは4速ロータリー式。

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もっとシャーシはクロスカブベースになるかと思いきや、ベースとなっているのは スーパーカブC125ですね。 ガソリン容量も増えると嬉しいな。 109㏄空冷SOHC2バルブ単気筒のエンジンスペックはスーパーカブとまったく同じで、低中速トルク型。

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この2カ月、世田谷から長野の辰野までの往復400kmを含む往復200km程度を繰り返し走りましたが、軽量な車体、直立ポジションとシートの作りの良さから長距離走るのが辛くなく、200km程度では疲労感ゼロ。 このデザインとトリコロールカラーというのも可愛いですね。 カブシリーズの経済性の良さとタフネスさをベースとしながら、アウトドアやレジャー要素を取り入れたクロスオーバースタイルですぐに人気車種に。

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パワーウエイトレシオランキング• プライマリーギヤをスパーからヘリカルにしたり、高精度ベアリングの採用もあってか、高回転域まで回しても不快な微振動は皆無。

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