ワンダー シビック。 大阪の走り屋「環状族」が破天荒すぎる?抗争や事故などの伝説からシビックの秘密まで

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トランスミッションは「ハッチバック」はCVTと6速MTの2種類を設定、「セダン」はCVTのみの設定、「タイプR」は6速MTのみの設定となる。

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足回りは硬めで、あまりフワフワしていません。

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リヤコンビネーションランプが変更された。 ZCの吸気バルブのリフト量は10.3mmです。

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カラードバンパーはまだホンダにはほとんどなくて、仰る通りプレリュードの限定車から始まってワンダーのSiiに続きましたねその後2.0Siも同色でしたね。

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8L 5速AT仕様が市場でも販売を開始した。 明日からは奥様が仕事ということで、夜更かしも今日はせずに早めに寝床に就いていました。

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専用色、専用デカールで武装した特別仕様車。 Siにはボンネットにパワーバルジが付いている。 中空カムシャフト自体はパイプにカムを焼結させたものが既に世にありましたが、ZCのそれはカムの山形状に沿って鋳抜きされたものです。

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一般車の多い環状線を高速で走るため、当然危険度も高く、全盛期には死亡事故が頻発しており、当時の交通事故死亡率上昇の一因となった。 駆動方式は初代よりを基本としており、3代目から7代目までにはも存在した。 「グランドシビック」と呼ばれました。

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2020年8月8日 販売不振を理由にセダンの販売が終了し、公式ホームページへの掲載を終了。